Solução para a dificuldade de iniciar o iate externo

O iate não pode dar partida, é um problema encontrado por iniciantes, incluindo os motores da Suzuki, Dongfang e Yamaha. Receberemos ligações de clientes reclamando da dificuldade de iniciar. O uso de motores externos requer alguma percepção GG; ou&"hábitos de operação GG", solução difícil para iniciar o iate fora

Se você está com medo de que a aeronave externa seja difícil de iniciar, basta desenvolver uma boa máquina.

1. O hábito de limpar o sistema de resfriamento interno com água doce após o uso da água do mar, para evitar assoreamento nos poros e tentar ativar o óleo restante no vapor de gás liquefeito (refere-se a um período de ação ininterrupta)

2. Inicie a manteiga ou o óleo de engrenagem no cabo para reduzir o atrito e rebarbas do cabo, diminuir a vida útil e até quebrar inesperadamente

3. Inspeção regular da rolha de Marte (provavelmente importante ao se exercitar em baixa velocidade), leve rolha de reposição de Marte, incluindo um kit de manutenção simples

4. Preste atenção à proporção de adição de vapor e máquina (hábito pessoal: 40 a 1, adicione 4 litros de vapor à máquina 100 cc.) Remova o método de partida artificial inadequado (causando a imersão da vela de ignição), o impacto de mau tempo, não deve haver razão para começar

1. O dispositivo de carregamento para modelos pequenos é uma bobina geradora simples, não um grupo gerador. Para que a bobina do gerador funcione ou forneça o uso de pequenas lâmpadas, é necessário instalar um retificador (o significado substantivo da geração de energia não é significativo, existem dispositivos opcionais)

De fato, é como se alguns amigos frequentemente encontrassem o problema de inflamações no início quando tocassem o carro pela primeira vez. De fato, isso não é um problema com o próprio carro. Os amigos que dirigiram o carro sabem que isso é principalmente um problema de coordenação entre o acelerador e a embreagem. De fato, esse também é o problema. Os problemas que são relativamente fáceis de serem superados podem ser resolvidos com uso qualificado.

2. Há mais água no tanque de combustível.

Por exemplo, recebemos&"reclamações de clientes GG"; de um lado do telefone e o cliente continuava reclamando que a máquina não pôde ser iniciada de qualquer maneira. Depois que foi finalmente iniciado, desligou-se em menos de 30 segundos e não pôde mais ser iniciado. Felizmente, este é um cliente local em Xangai. Quando chequei a máquina quando cheguei à praia, descobri que havia gotas de água na vela de ignição. Após o cozimento, foi muito trabalhoso iniciar e imediatamente desligado. Após um longo período de investigação, não houve resultado. Questionando o problema de óleo do&do cliente, perguntando quanto gasolina e óleo de motor foram adicionados, a proporção está correta, a resposta do cliente' está correta, todos estão corretos, eu não posso exportar o óleo do tanque de combustível para julgar o próprio óleo O problema de proporção, o resultado não importa, e encontrou muita turvação na garrafa, após alguns minutos, verificou-se que apareceu meia garrafa de água.

Não é de admirar que ele não possa ser iniciado. Como podem ser iniciados tantos copos de água? Pergunte ao cliente por que há água? A outra parte também é ininteligível e não pode dizer nada. Não há como trocar o óleo, drenar o óleo do carburador, drenar a água do cilindro, puxar a máquina três vezes, o início normal é bem-sucedido e a velocidade de marcha lenta é estável. Esta questão termina.

3. O problema da proporção de óleo. Quando o motor é usado pela primeira vez, geralmente é iniciado de acordo com a gasolina: 25: 1 ou 30: 1. Como não há conceito da taxa de comparação, ela geralmente aparece. Ou há menos óleo, mais gasolina, é fácil puxar o cilindro ou há mais óleo. Se houver menos gasolina, isso causará um problema que não é fácil de iniciar. Verificou-se que o método de julgamento é: exportar uma parte do óleo pré-misturado para uma garrafa de água mineral transparente para observar sua cor, seja azul escuro ou azul claro. Segundo a experiência, como a gasolina 93/97 geral é amarela e transparente, o óleo do motor a 2 tempos é azul. Após a comparação, deve ser um azul claro, não o azul óbvio. Isso pode ser preliminar. Para determinar se há muito óleo, se houver muito, coloque mais gasolina. Depois de tentar iniciar a máquina, o problema será resolvido.

4. O problema de esquecer de conectar a chama. Assim como ter uma chave de carro para dirigir, o motor de popa também projetou uma chave GG; por segurança - este é o cabo de tração&de extinção. O círculo vermelho tem um clipe preto em forma de U na cabeça, principalmente para impedir que a hélice do motor de popa machuque a pessoa que caiu devido ao motorista cair na água quando o navio está dirigindo em alta velocidade, ou motorista no mar continua a avançar sem o operador após as cachoeiras. Fora de tais considerações, os motores fora de borda terão um cabo&de extinção de incêndio GG; componente, para que alguns clientes esperem ansiosamente pelo mecanismo, e não leiam as instruções em detalhes e estejam ocupados iniciando a máquina de teste, esses problemas ocorrerão. Geralmente, esse problema pode ser resolvido através da inserção direta do cabo de extinção&GG.

5. Problema no cilindro afogado. Como é sabido a todos, a combustão da gasolina requer oxigênio. Mas se não houver oxigênio, nenhuma quantidade de gasolina poderá queimar. O cilindro de inundação é apenas um problema. Após a operação incorreta, por exemplo, o acelerador é aberto demais e o cabo de partida é puxado quando o amortecedor é aberto demais, pode gerar muito óleo no cilindro, fazendo com que a gasolina seja a vela de ignição seriamente molhada, o que torna a vela de ignição incapaz de inflamar e, como essa operação continua, a situação se agrava cada vez mais, fazendo com que a vela de ignição dentro do cilindro da máquina seja molhada por óleo ou simplesmente afogada, um problema como esse nada é uma boa solução é remover a vela de ignição e fechar o acelerador para puxar a corda do motor de arranque para remover o óleo usado. Existe apenas essa solução, por isso é importante levar uma ferramenta especial de desmontagem toda vez que você for ao mar para brincar. Felizmente, esse problema não é um problema comum.

6. O problema de entupimento da junta do tubo de óleo da nova máquina' O tubo de óleo não é usado na caixa de embalagem há muito tempo, o que resulta em um movimento inadequado do dedal no meio do bico de óleo conectado à máquina, e o óleo não pode entrar na máquina. O cliente responde que a posição da bomba de óleo manual do tubo de óleo do tanque de óleo externo da máquina está pressionada e não existe esse tipo de sensação. Esse problema foi causado depois que a máquina não pôde ser iniciada para verificação várias vezes. Após conectar o tubo ao cabeçote da máquina

Use uma chave de fenda para pressionar algumas vezes para resolver. Depois de puxar o cabo de partida 2 vezes, ele começou normalmente.