Como funciona um iate

No final do século 19, os proprietários de iates escolheram seu navio com base em um estilo de vida e orçamento preferidos, que determinaria se o navio seria provavelmente um marinheiro de dois mastros ou um mastro. Isso proporcionou a oportunidade de pagar a tripulação e a corrida, bem como comprar equipamentos como velas, motores e outros equipamentos.

Embora existissem iates à vela, o desenvolvimento de centrais elétricas confiáveis ​​criou uma nova categoria de barcos de recreio. As plataformas de perfuração de arpões não eram incomuns no final do século 19, especialmente em cruzeiros, iates e outras atividades recreativas.

O convés do iate de cruzeiro normalmente tinha cabos de segurança para proteger a tripulação de quedas ao mar, um púlpito de proa para facilitar o manuseio de lanças e âncoras e um sistema de guincho de planilha. Para apoiar a plataforma, os veleiros usavam cordame vertical, cordame para ajustar e içar as velas, guinchos para trabalhar as placas e tornar o barco mais seguro dentro e fora do porto.

Em climas temperados, a cabine pode ser equipada com um para-brisa ou uma janela designada como um motorista de táxi preto. Simplificando, um superyacht é uma vela a motor com uma tripulação de quatro ou cinco pessoas em uma cabine com dois ou três tripulantes.

Os superiates são, em grande parte, propriedade de investidores privados e, normalmente, exigem que tenham equipes especializadas. Isso significa que, ao contrário dos navios de cruzeiro, que são construídos para tratar grandes populações de pessoas (que podem chegar a milhares ou centenas), um super iate deve fornecer uma experiência mais intensa. Esses iates são usados ​​principalmente para seus proprietários, mas alguns são ocupados por navios fretados.

Não existe uma definição padrão, mas o termo se aplica a qualquer navio que tenha cabines e comodidades que oferecem acomodação para pernoitar.

Na Europa, a história dos iates à vela começou no início do século 16 com a invenção dos iates, barcos de recreio, por Jaime I da Inglaterra. Estes barcos de recreio foram nomeados após Carlos II, que passou algum tempo no exílio na Europa e visitou a classe de elite dos barcos de recreio, onde um grande número de" iates" Foram desenvolvidos. Durante sua restauração à coroa inglesa, Charles encomendou uma série de iates reais, incluindo pelo menos um catamarã experimental e vários outros navios de luxo.

Você pode esperar pagar entre $ 100.000 e $ 1 milhão por ano por um catamarã, navio à vela ouiate a motor cruisers express, com um preço máximo de cerca de US $ 2 milhões.

O custo de um iate aumenta com o número de barcos construídos anualmente, o que pode ser explicado em parte pelo tamanho do barco e pelo tempo que ele passa na água. Um barco também pode desenvolver a reputação de ter um construtor famoso ou proprietários anteriores, como um iate clube de sucesso ou uma equipe de corrida de classe mundial.

Com todos esses fatores, os iates fretados são ideais para muitas tripulações de iates e costumam atrair candidatos altamente qualificados.

Concedidos, iates fretados de alto uso mostram sinais de desgaste e os custos de fretamento são geralmente cobertos pelas contas do estaleiro, mas os recém-chegados podem pensar que um iate que fica parado no cais por muitos meses recebe seus motores. Um iate é uma máquina e deve ser operado regularmente; o uso regular significa manter o sistema atualizado com tecnologia e equipamentos, bem como manutenção e cuidados adequados. Se o iate for usado de forma extremamente forte em fretamento, a tripulação pode ficar exposta ao risco de queimar.

O dólar americano é de longe a moeda dominante na indústria de iates, mas iates fretados geralmente pagam menos do que iates particulares, a menos que a tripulação receba gorjeta. Iates a motor geralmente pagam mais do que um iate à vela, e Charter Yacht Club Yachts geralmente paga menos por um iate particular, a menos que a tripulação receba gorjeta, de acordo com o Departamento de Comércio dos Estados Unidos.

Uma questão que sempre surge é por que os proprietários alugam seus iates para permitir que hóspedes desconhecidos usem um de seus bens valiosos. Quando você estiver trabalhando em um barco fretado, lembre-se de que as gorjetas são sempre dadas a critério do hóspede e são um privilégio que você recebe.

Alguns de vocês que são novos no mundo do iate podem pensar que tudo isso se trata de dinheiro, mas é muito mais. Raramente há um proprietário que possa manter um iate, e muitos deles não podem se dar ao luxo de ter mais de um iate, se quiserem. Alguns proprietários de iates compram um barco que não podem pagar ou compram para um amigo ou parente. Uma vez que o custo de uso do iate no ano é uma má utilização dos bens, eles descobrem que não têm dinheiro para usar o navio apenas por 4 a 6 semanas por ano.

Se você quer aprender, precisa ser marinheiro para trabalhar em um iate à vela, e isso significa que tem que trabalhar não só na cabine, mas também no interior.