Conhecimento básico de reparo e manutenção de navios

Conhecimento básico de reparo e manutenção de navios, de acordo com o Ministério das Comunicações' Os regulamentos de reparo de navios e as atas das reuniões de trabalho de reparo de navios, fizeram uma classificação e classificação claras dos reparos de navios de acordo com as causas, escopo do reparo e intervalo de anos de reparos de navios. O departamento de manutenção da empresa de transporte deve formular planos para o tempo de reparo e o custo de cada navio específico. Os chefes de vários departamentos do navio que estão on-line devem estar familiarizados com o escopo de vários reparos de navios, de modo a preparar um formulário de solicitação de projeto de reparo de navios (doravante denominada lista de reparos de navios) de acordo com o tipo de reparo de navios, para não expandir o escopo de reparo indiscriminadamente, resultando em tempo, desperdício de energia e recursos. A lista de reparos de navios é o documento técnico básico para os trabalhos de reparo de navios propostos pelo departamento de navios e manutenção ao estaleiro. É a base usada pelo departamento de manutenção e pelo estaleiro para organizar planos de reparo e alocar custos de reparo. Portanto, a lista de reparos do navio deve ser compilada para tornar as peças de reparo do navio&# 39 claras, precisas e tecnicamente razoáveis. Somente dessa maneira o trabalho de reparo poderá ocorrer sem problemas e atender aos requisitos técnicos de qualidade.

(1) Tipos de reparação naval

1. Planeje reparos de manutenção

O casco e o equipamento sofrerão perdas naturais durante a operação, e alguns defeitos serão expostos ao longo do tempo e ocorrerão danos grandes ou pequenos. Para continuar a usar com segurança, ele deve ser reparado de maneira planejada. Os reparos de manutenção planejada incluem reparos na aviação, pequenos reparos e revisões gerais (ou reparos e revisões intermediárias).

Reparo aéreo: durante o período de operação do navio, os trabalhos gerais de reparo e reparos gerais de acidentes que precisam ser assistidos pelo estaleiro ou pela estação de reparo aéreo ocorrem durante a operação do navio. O reparo aéreo deve ser realizado no período de atracação da viagem no porto, e o estaleiro ou estação de reparo aéreo deve ser acumulado. Preste atenção ao trabalho de reparo da aviação, organize os reparos ao receber o aviso e siga o navio para uma revisão quando necessário, para não afetar o transporte e a produção do navio.

Reparo menor: É um projeto de reparo de fábrica que é realizado de acordo com o ciclo prescrito e combinado regularmente com a inspeção periódica. O objetivo de pequenos reparos é eliminar o desgaste de transição que ocorre durante a operação e garantir a operação segura do navio até o próximo período de reparo programado. Os reparos menores geralmente são realizados simultaneamente com os reparos nas docas. Durante pequenos reparos, a inspeção principal e o reparo do casco, leme, eixo, válvula marítima, máquinas principais e auxiliares, caldeiras e equipamentos especiais para navios de engenharia, etc. geralmente geralmente ajustam, moem, substituem peças, limpam e mantêm o equipamento. equipamento original Exceto para navios na engenharia de navegação, a decoração de tintas não é permitida. O escopo de pequenos reparos é o seguinte.

(1) Remova a tinta enferrujada quando o casco estiver corroído (se não houver parte corroída e a tinta estiver boa, não remova a ferrugem e a tinta aleatoriamente), repare um pequeno número de componentes do casco e faça os reparos apropriados aos placas externas, decks ou outras placas Ou remendar.

(2) O host é parcialmente desmontado e ajustado, a folga é ajustada e o rolamento é fundido com chumbo. Sem circunstâncias especiais, o motor principal do navio oceânico não suspende o virabrequim, o motor principal do navio Dajiang não sai da cabine e o grande motor diesel geralmente não se desintegra.

(3) As máquinas auxiliares e os sistemas de tubulação geralmente são inspecionados e reparados, e as peças podem ser substituídas, mas não são pintadas ou trocadas.

(4) Limpando o interior da caldeira, reparando os acessórios e reparando alguns tubos do forno, tiras pequenas e rachaduras de solda, mas sem descascar ou desintegrar o revestimento do forno. Não devido a necessidades especiais, não realize aleatoriamente um teste hidráulico.

(5) Verifique e repare o equipamento especial do projeto e substitua as partes vulneráveis, como ferramentas de dragagem, bombas de lama, martelos de estacas e guinchos.

Durante reparos menores, navios a motor, navios de engenharia, barcaças refrigeradas e barcaças alimentares são de 12 a 18 meses para barcaças de óleo de primeira classe, 18 a 24 meses para barcaças e barcaças retidas e 24 a 36 para barcaças de carga e abaixo de óleo de segunda classe barcaças. Meses, algumas barcaças não têm reparos menores. Os limites superior e inferior do intervalo são determinados pelo departamento técnico do armador com base na área de navegação, condições de operação e status do equipamento, mas o limite superior não pode ser excedido.

A revisão é um projeto de reparo de fábrica que é realizado com 2-3 pequenos reparos em intervalos regulares e combinado com inspeções regulares. O objetivo da revisão é realizar uma inspeção abrangente do casco, das máquinas principais e auxiliares e de outros equipamentos, com foco no reparo de defeitos maiores que não podem ser resolvidos durante pequenos reparos, mantendo a força do navio e as condições de segurança e operação do navio. o equipamento principal. Os problemas encontrados durante a inspeção devem ser reparados se precisarem ser resolvidos, mas os projetos conjuntos podem ser usados ​​com segurança até o próximo reparo menor e podem ser registrados e continuar a ser usados ​​e reparados nos futuros reparos menores. O escopo da revisão da engenharia básica inclui:

Inspection Inspeção periódica dos trabalhos prescritos de desmontagem e montagem;

② Despoeirar a tinta quando o casco estiver corroído;

Reparar parte do casco, convés e esqueleto;

AllowedA máquina principal pode ser desmontada e reparada e as peças principais podem ser substituídas; a máquina auxiliar pode ser reparada fora da cabine ou a máquina inteira pode ser substituída;

Allowed A caldeira pode ser retirada do forno, a câmara de combustão deve ser substituída e o teste de pressão da água deve ser realizado dentro do prazo especificado na inspeção;

⑥ Geralmente, a renovação da tinta não é realizada durante a manutenção, mas projetos de reconstrução com pequeno volume de engenharia e benefícios significativos na operação podem ser combinados com a manutenção após serem verificados e relatados ao superior para aprovação;

⑦ O equipamento especial do navio de engenharia deve ser totalmente desmontado e inspecionado, e é permitido alterar as principais partes do equipamento, como dragagem, movimentação de estacas, içamento e equipamentos elétricos especiais.

A revisão é uma revisão geral dos reparos planejados. A determinação dos itens de reparo deve obedecer aos princípios de segurança e diligência. Geralmente, a superestrutura não é substituída e o navio principal e a caldeira não são substituídos pelo navio grande. ,

Intervalos para manutenção: 4 a 6 anos para barcos a motor, navios de engenharia, crachás de praia, barcaças refrigeradas, barcaças de comida, barcaças de óleo de primeira classe, barcaças de aço offshore; 6 a 9 anos para barcaças de aço fluvial; barcaças de carga e Não há manutenção para barcaças de óleo abaixo do nível dois.

Os reparos acima são organizados principalmente em intervalos, e o escopo do projeto é dividido apenas em princípio. Devido ao tipo e modelo complicado do navio e às diferentes condições técnicas do navio, se forem encontrados problemas, eles deverão ser resolvidos realisticamente de acordo com a situação específica e com pequenos reparos. Trabalhos dentro do escopo de reparos individuais são permitidos.

2. Reparação de acidentes

Reparo de acidente refere-se ao reparo das partes danificadas do navio devido a um acidente. Tais reparos geralmente podem ser realizados juntamente com reparos aeronáuticos se o escopo do projeto não for grande. No entanto, se o escopo do projeto for grande e o reparo da aviação for incompetente, o plano de reparo ainda precisará ser arranjado.

Desenhar. Os itens, escopo e duração dos reparos de acidentes devem ser baseados nos danos reais e

Corrija os requisitos para determinar. Antes de reparar o acidente, a lista de reparos do navio ainda precisa ser emitida no estaleiro em reparo. Para menores

Os danos do acidente podem ser registrados na premissa de que não afetam o desempenho da aeronavegabilidade e não prejudicam a operação segura e serão mantidos até a manutenção e reparo planejados

Reparo oportuno. Os projetos de reparo de acidentes devem se concentrar na preparação de contas de reparo de navios e indicar&"reparo de acidentes GG", exigindo que o estaleiro pague por essa parte do reparo

Outra fatura é emitida e o carimbo de&"reparação de acidentes GG"; é carimbado na fatura como prova da reivindicação.

3. Reparo básico de recuperação

Para navios que não podem mais ser usados, são necessários reparos para restaurar a navegabilidade e a resistência do casco, como reparos nos destroços de navios afundados e de bombeiros. Esse tipo de trabalho de reparo é enorme, requer grandes quantias de dinheiro, tem um período de reparo de navios-duradouros e apresenta baixos resultados econômicos. Agora é raro.